跑网约车月入过万梦还没做完，就已经有人花9万提走别克微蓝，三个月回本钱比转行骑手还快。

去年下半年开始，上海、深圳、成都三地平台悄悄把微蓝6加入合规目录，租金直接拉低到26元月包保险。

折算每公里电费一毛五，订单高峰期司机一天净到手四百出头。

别嫌数字小，滴滴财报去年全国司机均日流水335，这还是在油车占多数的池子里。

电车最大的坑是续航虚标。

我搜到一条广州车友贴，市区不开空调43实测能跑346公里，开冷气掉25公里，高速加暴雨才砍到276。

按每天35公里活算，夜里补一次电就能接着干，比跑两班出租的哥轻松。

磷酸铁锂怕冷，北京车友说冬天缩水三成，但售后12万公里的电池衰减报告最大也就8%，比三元良心太多。

车本身没惊喜：电机13千瓦，踩到底8秒多破百，市区起步抢客够用。

底盘有点美系味道，过坑软不颠，但方向盘虚位大，想劈弯就省省。

塑料方向盘是硬伤，跑长途两小时手背全是印子。

后背箱装进四箱矿泉水横躺没问题，后排能跷二郎腿，带着行李的机场单轻松接。

缺点也刺眼。

车机卡顿，打开导航卡半分钟，语音控车听错两次差点错过酒店单。

全车硬塑料夏天暴晒就卷边，副驾乘客上车第一句往往是这车真新。

LED日行灯被扣掉，钢圈远看像捷达，面子党得自己换。

横向对比，海豚续航实在贵三万多，内饰好看但轴距短，带行李的乘客先摇头。

AION Y空间大广告多，底盘梆梆硬是通病，跑烂路腰疼。

ID3后驱好玩，车短尾门小，机场单行李堆不进。

细算下来，微蓝六把价格、空间、续航折成一份工价，正好卡进十万内网约车红线。

保险比油车省一半，三年总保养只花一千二。

最大的隐形成本在轮胎，两年跑八万公里基本得换一套。

租车公司小哥透露，同价位二手车市场仨月前还能卖七万五，现在只能七万收，说明新车价格软到底，想跑趁早。

别指望一年回本，勤快点十五个月差不多。

跑两年跑了十六万公里的老司机给出忠告：早班六点半出车，晚班十一点收车，避开中午和下午三点的低谷，多蹲机场医院订单集中地。

电费比抽烟钱还低，磨损全靠勤保养。

最怕的是突然降温，空调一开会掉五十公里表显续航，客户投诉你迟到。

一句话总结，这车像工装，耐操、省钱、不花哨。

想跑赢同行，车子只是门票，开好路线和时辰才是钱包鼓的关键。